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UAAG空难调查组_分卷阅读_76

  伏城沉默片刻,将手里的资料递给对方。
  卓桓接过,粗糙地看了几眼。从鼻腔里发出一道嗤笑的呵声,他把资料递还给伏城,转身离去:“走吧,回去拼飞机。”
  伏城迟疑了一会儿,还是抬步跟了上去。
  霞光之下,两人并肩而行,离开了安静的走廊。
  那份资料被伏城放在调查总部的资料库里,等到一切真相大白,撰写调查报告时,它们也会被写入其中。
  六个小时前,办公室里,女孩用英文这样说——
  “我登机的时候有点晚,刚坐稳副机长就到客舱里,为我们讲解演示安全带的用法。这是廉价航空,当然没有其他大飞机那种LED显示屏,所以这种安全提醒都是得由人用嘴巴去说。不过我还是第一次见到飞行员来做这种事,所以印象很深。”
  老人用德语这样说——
  “我是第一个上飞机的,可能是去的有点早,我看见机长正在修理椅子。他见到我很惊讶,连忙和我解释说椅子没有问题,只是有颗螺丝松了,他要拧一拧。”
  少年一边回忆,一边说——
  “因为忘记拿一样东西,我又回到了飞机上。我看见机长和副机长在拆卸座椅。我惊讶极了,他们帮我找到我丢失的包。走的时候我回过头,看见他们拿着螺丝刀还在拆椅子。为什么要拆椅子,是那些椅子太老了要换吗?”
  死寂一般的办公室里,伏城看着疑惑不解的少年。
  “……是,因为那些椅子太老,所以要换了。”
  为什么要拆椅子?
  因为在送走最后一班客人后,他们要作为货机飞行员,运送货物。
  所以把椅子尽可能地拆下,能留出更多的空间装载货物,能提高一点运输利润。这是航空公司的要求。每天送走客人后,把四十多个座椅全部拆下,搬到行李舱里。等第二天凌晨再提前两个小时抵达,将这些座椅一一安装回去。
  日复一日,重复同样的事。
  这就是里昂·洛林和杰拉尔·特吕弗每一天的工作。
  晚上八点,众人正在仓库里继续拼飞机。Lina红着眼睛走进仓库,她将高云喊出去,说了一些话。等高云回来,伏城问他:“Lina和你说了什么?”
  高云的脸色并不是很好看,他叹了口气:“Lina告诉我,EASA总部已经做出定论,对玛莎航空进行一定的警告处罚。但是伏,没有其他处罚了。玛莎航空既然能与皮包公司合作,凭空虚构一个玛莎123航班出来,那就一定有进行过法律咨询。他们的行为一定是完全合法的,没有人能够制裁他们。所以刚才Lina问我,以欧洲的航空法真的只能这样了吗……我告诉她,是的,很遗憾,这就是结局。”
  说到这,高云露出苦笑:“我移民后,有时候觉得西方的制度很好,有时候又觉得它荒唐至极。法律总是为阶级人员服务,而这个阶级,是我们这辈子都跨不去的天堑。如果这件事发生在国内,至少玛莎航空不会这样毫发无损,连一个需要担责的人都找不到吧。”
  这个答案伏城自然无法回答。
  两天后,苏飞带着修复好的黑匣子数据回到沙夫豪森。
  “黑匣子在飞机撞山爆炸的时候有一点损毁,但问题不严重,所以基本修复好了。在法国ATR总部的时候我已经把飞行数据和座舱通话记录分离出来,并分出了五条音轨。我们先看飞行数据,还是先听通话记录?”
  苏飞并不知道卓桓已经否定了飞行员失误这个空难原因。它或许是原因,但它绝对不是主因。
  卓桓站在大屏幕旁:“看飞行数据。”
  苏飞:“OK!”
  朋克少年的手指在键盘上噼里啪啦一阵敲动,很快,完整的飞行数据曲线被投影到大屏幕上。
  飞机黑匣子的飞行数据曲线,包括了飞机的俯仰姿态、滚转姿态、侧向过载等多项参数。ATR72是一架上世纪八十年代生产的老飞机,所以它的黑匣子记载参数极少,只有11项记录。
  如果是拍电影,那调查员一定会仔细地从黑匣子记录的第一秒开始检查,探寻是否发生异常。然而这是现实。
  几乎在飞行数据曲线投影到大屏幕上的下一秒,四五道声音同时响起——
  “滚转姿态?!”
  伏城站起身,走到大屏幕前,他仔仔细细地看着这项滚转姿态数据。片刻后,他转身看向卓桓:“我从没看过这样的滚转数据。事实上,哪怕是军用战斗机进行演习表演的时候,也很少会做这么高危险的滚转动作。民航客机绝对不可能人为地做出这样的翻滚动作。”
  高云立刻发出提问:“昨天我和调查员已经完整地把右发动机检查完了,确定右发动机并没有异常。现在黑匣子数据也显示的很清楚,不是发动机问题,直到坠毁发动机都完好无损。那这种奇怪的滚转姿态到底是怎么回事?”
  卓桓摩挲着下颚,他声音低沉:“液压系统出问题了?”
  ATR-72,使用的是传统的液压系统。
  飞行员通过液压系统来控制飞机。液压系统等于是飞机的血管,它将血液(飞行员的指令)输送到飞机的每一处细胞。如果液压系统出问题,那飞行员根本没法操控飞机,坠机是无法逃避的结局。
  伏城突然想到,“会不会是特殊的下冲气流?据玛莎123坠机当天的气象显示,距离苏黎世机场东方二十公里处,有雷云。虽然玛莎123的航线不经过那团雷云,但或许在特殊原因下,影响到了飞机的飞行?”


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